Proibição do soprador de folhas de Morristown para os eleitores; desenvolvimento de estações ferroviárias finalmente avança, enquanto reavaliação tributária é ampliada

O conselho de Morristown, que se reúne apenas uma vez em agosto, acumulou cerca de um mês de trabalho – e fogos de artifício – na sessão híbrida de três horas de terça-feira. Destaques:

A proibição proposta permitiria sopradores de folhas movidos a gás apenas durante o outono; sopradores elétricos seriam legais o ano todo.

Armington, Presidente do ConselhoSandy Mayere vereadoraTawanna Cotten , todos patos mancos, apoiaram o decreto. Vice-presidente do ConselhoNathan Umbriace membros do ConselhoDavid Silva, Toshiba FostereRoberto Iannacconese opôs a isso.

A petição deu ao conselho a primeira chance de adotar a medida. Agora, torna-se um referendo nas eleições gerais de Novembro.

ResidenteJoana Bells, que ajudou a coletar as assinaturas necessárias para a petição, disse que as pessoas que se recusavam a assinar tendiam a morar em condomínios e temiam que as taxas de manutenção de suas propriedades aumentassem se seus prestadores de serviços fossem obrigados a mudar para sopradores elétricos de folhas.

“Essa questão poderia ser tratada pela educação pública”, disse ela. “Se essas pessoas entendessem que um soprador elétrico custa menos, tem menos manutenção e não precisa de gás, isso realmente não aumenta o seu custo.”

Embora alguns residentes também tenham falado em apoio às restrições propostas,Ricardo Raycitou pesquisas sugerindo que sopradores elétricos de folhas são mais barulhentos do que os movidos a gás.

Administrador da cidadeJillian Barrick,citando números do Departamento de Obras Públicas, disse que custaria à cidade cerca de US$ 28 mil para comprar sopradores elétricos.

Os comentários do Conselho transformaram-se em uma saraivada verbal entre Armington e o prefeito.

“Sinto que se trata de uma questão de dinheiro”, disse Armington. “Os residentes que possuem sopradores de folhas movidos a gás não querem desistir deles, e as pessoas que têm serviços de jardinagem não querem arriscar pagar mais dinheiro e não acreditam que a saúde e a segurança de seus vizinhos justifiquem que limitem seu uso de sopradores de folhas movidos a gás.”

Ele destacou ainda a votação quase unânime do conselho sobre uma lei sobre ruído em 2021 e questionou sua falta de fiscalização.

“O prefeito declarou oficialmente que a cidade não impõe leis sobre equipamentos de paisagismo”, disse Armington.

Dougherty explodiu.

“Não fale mal do que eu disse”, disse ele. “O que eu disse é que se você espera que um policial no meio de uma parada de trânsito atenda uma ligação porque alguém está usando um soprador de folhas, esse foi o ângulo que eu segui. Sejamos claros: a administração não tem autoridade para fazer leis. Vocês têm, e se não conseguirem quatro votos para aprovar uma lei, é por isso que vão a um referendo. Você está fazendo parecer que o governo está colocando um obstáculo.”

Reconhecendo o chefe de políciaDarnell Richardsonsentado no fundo, o prefeito disse que as violações de ruído não podem ser aplicadas se um residente não permitir que ninguém em sua propriedade faça uma leitura.

“Nós, como administração, não recebemos muitas ligações sobre leis de ruído”, disse Dougherty.

Depois de reduzir os decibéis verbais, o conselho votou contra o decreto, preparando o terreno para mais drama nas urnas.

ESTAÇÃO DE TREM

Numa atmosfera muito mais amigável, o conselho assistiu a uma breve apresentação de slides sobre o projeto da estação ferroviária, há muito paralisado.

Planejador UrbanoPhil Abramson esses planos prevêem 89 unidades residenciais, das quais 13 serão unidades acessíveis no local. Haverá também 3.900 pés quadrados de espaço comercial e 166 vagas de estacionamento, das quais 128 serão em uma estrutura de estacionamento de dois níveis. Trinta e quatro serão espaços superficiais e mais quatro serão externos, do outro lado da rua.

Os planos também prevêem 72 vagas de estacionamento para bicicletas e melhorias na paisagem urbana.

O projeto foi sustentado por umdisputa legal com a NJ Transit, que queria um pagamento pesado para realocar uma servidão para suas vagas de estacionamento. Essa disputa foi resolvida na Justiça, segundo o conselho.