Arquivos de embarcações auxiliares/de apoio navais

Escrito por Baird Maritime em 6 de julho de 2023. Postado em Commercial Mariner - Segurança Marítima, Embarcações Navais auxiliares/de apoio, Não Navais (Segurança Marítima), RIBs e RHIBs, Navios (Navais), Sistemas Navais Não Tripulados.

As entregas incluem barcos infláveis ​​para os militares albaneses e uma embarcação de desembarque com colchão de ar para a Marinha dos EUA. O mais novo grande cortador da Guarda Costeira dos EUA conclui os testes de mar do construtor enquanto a construção está em andamento em novas embarcações de superfície tripuladas e não tripuladas previstas para operadores na Europa. Finalmente, o Ministério da Defesa finlandês aprovou a compra de novas embarcações de desembarque de apoio naval.

Ministério da Defesa da Albânia adquire 13 barcos infláveis ​​do construtor dos Emirados Árabes Unidos

A construtora dos Emirados Árabes Unidos, Asis Boats, entregou recentemente 13 barcos infláveis ​​ao Ministério da Defesa da Albânia para uso da Força Naval Albanesa.

Os RIBs entregues incluem dois barcos infláveis ​​rígidos (RIBs) de 9,5 metros, quatro RIBs de 7,5 metros e sete barcos totalmente infláveis ​​de 4,7 metros. Cada um dos RIBs de 9,5 metros é alimentado por dois motores de popa Mercury de 186 kW, enquanto os RIBs de 7,5 metros possuem dois motores de popa Mercury de 111 kW.

Os RIBs utilizam o design de casco proprietário da Asis Boats que minimiza a pulverização de água, garantindo uma navegação mais confortável.

Nova embarcação de desembarque conector navio-terra entregue à Marinha dos EUA

A Marinha dos EUA recebeu sua mais nova embarcação de desembarque com colchão de ar Ship to Shore Connector (SSC), LCAC 107.

Construído pela divisão Textron Marine and Land Systems da Textron Systems Corporation. a embarcação tem um LOA de 92 pés (28 metros), uma boca de 48 pés (14,6 metros), uma altura de 26 pés (7,92 metros) e uma tripulação de quatro pessoas composta por um piloto, um co-piloto, um loadmaster e um engenheiro de convés. É capaz de fazer trânsitos navio-terra numa distância de 25 milhas náuticas, garantindo que os navios maiores da Marinha possam permanecer na relativa segurança das águas offshore quando desembarques anfíbios de tropas, veículos e equipamentos são realizados em áreas proibidas.

O convés aberto da embarcação tem uma área total de 1.608 pés quadrados (149 metros quadrados) e pode acomodar um máximo de 74 toneladas (67 toneladas) de cargas diversas, como tanques de batalha principais e outros veículos blindados, veículos de apoio e equipamentos pesados. Separado do convés de carga está um módulo fechado de transporte de pessoal que pode abrigar 145 soldados equipados para combate ou 108 vítimas.

Calhoun, cortador da Guarda Costeira dos EUA, conclui testes de mar do construtor

A divisão Ingalls Shipbuilding da Huntington Ingalls Industries (HII) concluiu com sucesso os testes de construção no mar para o mais novo cortador de segurança nacional de classe Legend da Guarda Costeira dos EUA, o futuro USCGC Calhoun.

O navio testou com sucesso equipamentos auxiliares e de propulsão, bem como vários sistemas do navio.

O futuro Calhoun homenageia Charles L. Calhoun, o primeiro suboficial mestre da Guarda Costeira dos EUA. Tal como acontece com outros cortadores da classe Legend, será capaz de embarcar e apoiar uma ampla gama de aeronaves tripuladas e não tripuladas da Guarda Costeira, da Marinha dos EUA e da OTAN.

As missões incluirão a interdição de drogas, patrulhas anti-pesca ilegal, ajuda humanitária e operações de apoio à defesa.

Construtor holandês selecionado para construção de fragatas anti-submarinas

O Ministério da Defesa holandês, o Damen Shipyards Group e a empresa de tecnologia Thales firmaram um acordo para o projeto, construção e entrega de quatro fragatas de guerra anti-submarino (ASW) para operação pelas Marinhas Real Holandesa e Belga.

A Holanda e a Bélgica receberão duas fragatas cada. No serviço holandês, os navios substituirão as antigas fragatas da classe Karel Doorman, originalmente projetadas no final dos anos 1980.

As fragatas terão sistemas de propulsão híbridos diesel-elétricos e serão projetadas para navegar o mais silenciosamente possível para evitar ao máximo a detecção por submarinos hostis.

Cada fragata terá comprimento de 145 metros, boca de 18 metros, calado de 5,5 metros, deslocamento de 6.400 toneladas e espaço para 117 tripulantes, além de embarcações não tripuladas.