Aqui está o som do novo V6 híbrido da IndyCar

Com o mesmo V6 e mais potência, como não gostar?

NicoDeMattia

Sempre que uma série de corridas faz alterações em seus motores, os fãs ficam céticos, especialmente quando os motores se tornam híbridos. Como eles vão soar? Eles terão a mesma emoção dos motores anteriores? Estas são preocupações compreensíveis para os fãs fiéis do esporte. Para os fãs da IndyCar, a preocupação é que o novo trem de força híbrido V6 soe pior do que antes, ou de alguma forma seja menos emocionante. Depois de ver este novo vídeo do Racer, porém, esse não parece ser o caso.

O trem de força híbrido que será usado na IndyCar em 2024 não é tão novo assim. Embora a IndyCar originalmente planejasse mudar para um novo V6 híbrido de 2,4 litros, ela descartou o motor maior e, em vez disso, decidiu hibridizar os atuais V6 biturbo de 2,2 litros da Honda e da Chevy. Portanto, o motor em si não está realmente mudando, está apenas recebendo um novo impulso híbrido, para o sistema push-to-pass, então realmente não parece diferente.

No vídeo você pode ouvir o novo trem de força híbrido, enquanto os carros eram testados em Sebring antes da temporada de 2024. Como o V6 é o mesmo e o sistema híbrido não altera nem a admissão nem o escapamento, os carros têm o mesmo som. Eles ainda têm aquele rosnado V6 que os fãs estão acostumados. Não é o som mais emocionante do automobilismo, mas parece cru e mecânico, como se você pudesse ouvir as peças de metal do motor voando pelas forças da combustão interna.

Então, qual é o sentido de se tornar híbrido se os motores não mudam muito, em termos de som e experiência do ventilador? Como os motores agora recebem assistência de uma unidade geradora de motor (MGU), que é alimentada por um supercapacitor na caixa da caixa de câmbio, os IndyCars de 2024 terão um sistema push-to-pass muito mais eficaz. Em vez dos 60 cavalos de potência do atual sistema push-to-pass, os 2024 IndyCars terão 150 cavalos de potência.

Essa potência adicional poderá tornar as corridas muito mais interessantes na próxima temporada, já que o push-to-pass pode se tornar uma ferramenta muito mais valiosa à disposição dos pilotos. Portanto, o novo trem de força híbrido não apenas não tira nada da IndyCar, como também sua potência adicional deve trazer mais emoção.

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