Por que o Lamborghini Jalpa era mais legal do que você imagina

Embora Jalpa possa não ser o primeiro nome que vem à mente quando você pensa em Lamborghini dos anos 80, aqui está o que tornou este raro bebê Lambo tão inegavelmente legal

Lamborghini é um nome lendário, sinônimo de supercarros e carros esportivos, com vários modelos que chamaram a atenção de pessoas de todas as gerações. Numa altura em que a empresa celebra o seu 60º aniversário, é importante relembrar os modelos que consolidaram a sua reputação com exemplares clássicos como o Miura, o Countach, o Diablo, o Murcielago e o Aventador.

No entanto, a rica história da Lamborghini também consiste em modelos bastante obscuros que nunca conseguiram atrair o tipo de atenção que os seus carros-chefe receberam. Um deles foi o Jalpa, um modelo de dois lugares que fez sua estreia no Salão Automóvel de Genebra de 1981 e permaneceu em produção até 1988. Infelizmente, não teve muito sucesso em termos de vendas como a Lamborghini esperava, já que apenas 400 unidades foram fabricadas. aos clientes durante sua produção de sete anos. Apesar da sua obscuridade e falta de sucesso, o Lamborghini Jalpa era único e importante à sua maneira, e aqui está o porquê.

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Mesmo antes do Huracan ou do Gallardo, houve alguns modelos nas décadas de 70 e 80 que foram introduzidos como modelos básicos. Quem deu início a esta tendência para a Lamborghini foi o Urraco de 1971, outro cupê de duas portas desenhado por Marcello Gandini, que na época trabalhava para a famosa Carrozzeria Bertone.

A Lamborghini posicionou o Urraco como uma versão mais acessível do venerável carro-chefe do Miura e rivalizou com modelos como o Maserati Merak e o Ferrari Dino. Antes de mergulhar extensivamente no Jalpa, uma menção honrosa deve ser feita ao Silhouette P300 de 1976, que era um sucessor do Uracco com tração traseira e motor central. Apenas 54 unidades foram criadas e isso porque foi conceituado como um exercício de design para o modelo que deverá chegar como um verdadeiro sucessor.

É aqui que entra o Jalpa, pois foi o sucessor oficial do Uracco e do Silhouette, além de ser a alternativa mais acessível ao carro-chefe Countach. Quando se trata de design, é justo dizer que o Jalpa é uma evolução do Silhouette anterior, pois incorporou o layout transversal do motor central junto com seu perfil angular em forma de cunha.

Outro aspecto único do Jalpa foi o facto de a Lamborghini o oferecer exclusivamente como modelo com tejadilho Targa, que foi novamente inspirado no Silhouette. Agora, assim como todos os Lamborghini já feitos, ‘Jalpa’ é um nome único para um carro, mas o que isso significa, você pode estar se perguntando? Pois bem, segue a tradição da marca de receber o nome de uma raça de touros lutadores chamada Jalpa Kandachia.

Outros destaques exteriores notáveis ​​do Jalpa foram a carroceria de aço semi-sustentável, pára-choques pretos e entradas de ar do motor, e rodas de liga leve de 16 polegadas envoltas em pneus Pirelli P7 de baixo perfil, aspectos retirados diretamente do protótipo Athon de 1980.

Quando o carro foi vendido em 1981, os componentes plásticos como pára-choques, entradas de ar e tampa do motor tinham acabamento em preto e o carro carregava as lanternas traseiras retangulares do Silhouette. No entanto, foram feitas alterações em 1984, onde foram instaladas lanternas traseiras redondas, as peças de plástico pretas foram substituídas por outras da cor da carroceria e, semelhante ao Countach, uma asa traseira também foi disponibilizada como opção.

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Os pré-requisitos para qualquer Lamborghini é que ele tenha uma aparência adequada e faça girar as cabeças, além de oferecer um desempenho que empolgue completamente o motorista. O Jalpa certamente parecia perfeito como acabamos de discutir, mas e quanto à sua capacidade de seguir em frente? Bem, outro aspecto único do Jalpa foi o fato de ter sido o último Lamborghini a ser equipado com um motor V-8 até o super SUV moderno, o Urus, surgir 30 anos depois. Além disso, o Jalpa apresentava uma configuração de motor transversal, uma versão fortemente renovada do V-8 de 3,0 litros usado no Silhouette e no Uracco.