5 razões pelas quais queremos a Harley

A Harley-Davidson X 440 é a terceira motocicleta sub-500cc da empresa em 2023

Tudo começou em 2020, atingido pela COVID-19. Enquanto a Harley-Davidson lutava para se manter à tona, anunciou a sua saída do maior mercado mundial de veículos de duas rodas, a Índia. Mal sabia o gigante americano que um tubo flutuante revolucionário estava chegando para salvar o navio naufragado. Isso também, de uma das maiores empresas de veículos de duas rodas do mundo, a Hero MotoCorp. As duas empresas anunciaram uma união logo depois. Isso deu à Hero o controle da operação indiana da Harley (vendas, rede de serviços, acessórios e peças de reposição), mas também permitiu que os dois gigantes co-desenvolvessem motocicletas para a Índia.

Agora, três anos depois, a colaboração finalmente deu origem à sua primeira oferta, chamada Harley-Davidson X 440. A motocicleta é a terceira motocicleta sub-500cc da HD em 2023 (as outras duas vieram da QJ Motor) e promete ser a ponto de entrada perfeito na família HOG. Também pretende enfrentar a Royal Enfield (uma força dominante no segmento de 400-500cc), o que é uma novidade para a The Motor Company. Então, o X 440 deveria interessar a você? Bem, aqui estão cinco razões pelas quais você deveria querer isso e cinco razões pelas quais não deveria.

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Apaixonar-se pelo design é um elemento crucial para os motociclistas. E a Harley-Davidson fez um bom trabalho nesse aspecto. O X 440 parece um rapaz bonito, com muitos elementos bem definidos. Um deles é o tanque de combustível moderno, com o formato do icônico XR1200. Isto é complementado por rodas de liga leve com corte de diamante, idênticas às agora descontinuadas Iron 883.

Enquanto isso, você também recebe um tratamento apagado da cabeça aos pés. O motor, as rodas, a suspensão e o escapamento são todos pretos, com o único elemento cromado sendo a nacela do farol totalmente LED de três elementos. Além disso, existem quatro cores para escolher, nomeadamente Mustard Denim, Dark Silver, Thick Red e Matte Black.

Você percebeu como falamos principalmente sobre a primeira metade da motocicleta acima? Bem, porque não somos fãs da segunda metade do X 440. O assento grosso de peça única e os painéis circundantes são os culpados aqui, pois parecem desproporcionais à metade frontal. Da mesma forma, o escapamento longo também se projeta diagonalmente e o conversor catalítico não combina com o acabamento preto.

Uma vez a bordo da motocicleta, o X 440 trata você com recursos agradáveis. Um painel de instrumentos TFT de 3,5 polegadas fica bem no meio da cabine, acompanhado por cubos de interruptores robustos e uma porta USB. O display mostra todos os detalhes necessários (velocidade, RPM, medidores parciais, eficiência de combustível, autonomia) de forma bem definida, ao mesmo tempo que traz conectividade para smartphone.

Quando conectado, você pode visualizar notificações do smartphone no painel, controlar músicas, aceitar/rejeitar chamadas e até usar a navegação passo a passo. Outra parte digna de nota é o primeiro recurso AHO do segmento. Isso detecta automaticamente a iluminação ambiente para ligar o farol automaticamente. Noções básicas como luzes totalmente LED e ABS de canal duplo completam o pacote.

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Altos níveis de ajuste e acabamento são o forte da Harley, e suas grandes cruisers não lhe dão motivos para reclamar. Mas esse não é o caso do X 440, poisprincipais jornalistas indianos sugerem que falta ao X 440 o acabamento e a atenção aos detalhes encontrados em Harleys maiores. Você também pode perceber isso; basta ampliar o escapamento ou os detalhes da pintura. O conversor catalítico mencionado acima também pertence ao mesmo clube. E já que estamos no assunto, também achamos que as alavancas ajustáveis ​​são uma falta aqui.

A Harley-Davidson X 440 é movida por um motor monocilíndrico de 440 cc. Produz 27 cavalos de potência e 38 Nm (28 libras-pés), todos enviados ao volante por meio de uma transmissão de seis velocidades. Embora a potência possa não parecer impressionante, o X 440 tem tudo a ver com torque, assim como as verdadeiras Harleys. Sua saída de torque não apenas garante mais força do que seus rivais (Royal Enfield Classic 350 e Honda CB300R), mas mesmo a KTM 390 Duke e a Yamaha MT-03 não são páreo para o X.